HAMOWNIE PODWOZIOWE SAMOCHODOWE
Oznaczenie	ŚWIĄTEK 2WD ECO i	ŚWIĄTEK 2 WD ECO h	ŚWIĄTEK 4 WD ECO i	ŚWIĄTEK 4 WD ECO h
PARAMETRY MECHANICZNE
Rodzaj hamowni	inercyjna jednoosiowa	obciążeniowa jednoosiowa	inercyjna dwuosiowa	obciążeniowa dwuosiowa
Hamulec	nie dotyczy	elektrowirowy chłodzony powietrzem	nie dotyczy	2 x elektrowirowy chłodzony powietrzem
Wymiary gabarytowe	2580 x 890 x 380	3050 x 990 x 490	4850 x 3110 x 320	4850 x 4610 x 320
Masa hamowni	880 kg	1150 kg	3500 kg	4060 kg
Wymiary rolek	4 x fi 270 x 700	4 x fi 270 x 700	8 x fi 270 x 700	8 x fi 270 x 700
Masa rolek	4 x 120 kg	4 x 120 kg	8 x 120 kg	8 x 120 kg
Klasa wyważenia rolek	G 2.5	G 2.5	G 2.5	G 2.5
Moc maksymalna	wolnossące ok. 300 KM	680 KM	turbodiesel ok. 250 KM wolnossące ok. 600 KM	1360 KM
Maksymalny rozstaw osi	-	-	3400 mm	3400 mm
Prędkość maksymalna	300 km/h	300 km/h	250 km/h	250 km/h
Ceny* (brutto)	75 100 zł*	129 670 zł*	-	-

* Cena nie zawiera kosztów dostawy.

HAMOWNIE  MOTOCYKLOWE.

Podstawową wersją hamowni motocyklowej jest BIKE-01 wyposażona w szerokopasmową sondę AFR, którą oferujemy w wersji inercyjnej i obciążeniowej z hamulcem elektrowirowym.

Nowością jest hamownia obciążeniowa walizkowa (przenośna) do: motocykli do 15kW, skuterów, hulajnóg i monocykli. Przewidujemy, że hamownia pojawi się w sprzedaży we wrześniu bieżącego roku.

* Cena nie zawiera kosztów dostawy.

HAMOWNIE  LOTNICZE. 

Do badań silników lotniczych przeznaczona jest hamownia śmigłowa HSL-4, w której badany jest silnik lotniczy wraz ze śmigłem. Hamownia ta umożliwia także pomiary charakterystyk śmigieł.

 

HAMOWNIE  STANOWISKOWE I BADAWCZE.

Hamownie stanowiskowe służą do pomiarów wymontowanych silników. Hamownie takie są niezbędne wówczas, gdy wykonuje się dużo prac konstrukcyjnych i modyfikacji silnika.

Przeznaczone są do:

• pomiarów i strojenia wyczynowych silników do samochodów motocykli, skuterów wodnych, quadów, gokartów i innych pojazdów sportowych

• weryfikacji i docierania silników po naprawie,

• celów dydaktycznych – stanowiska do prowadzenia zajęć o silnikach spalinowych w szkołach i uczelniach technicznych

• badań nowo skonstruowanych silnków i zespołów napędowych – zwykle są to indywidualnie projektowane stanowiska z rozbudowaną aparaturą badawczą.
  

W zakresie budowy stanowisk dydaktycznych współpracujemy z: 

SYSTEMY STERUJĄCE I POMIAROWE.

Oferujemy trzy rodzaje układów sterujących i pomiarowych do naszych hamowni i stanowisk badawczych.

• układy pomiarowe będące podstawowym wyposażeniem standardowych hamowni podwoziowych i stanowiskowych

• układ badawczy podstawowy wyposażony w pulpit pomiarowy 600 mm ze sterownikiem PLC oraz panelem operatorskim 10 cali

• układ badawczy rozszerzony wyposażony w zintegrowany panel operatorski PLC 21,5 cali

Układy badawcze konfigurowane są indywidualnie pod potrzeby klienta i mają możliwość rozbudowy systemu czasie.

 

STEROWNIKI HAMOWNI.

Specyfikacja sterownika DC -1.
Wbudowany czujnik warunków otoczenia – temperatura, ciśnienie, wilgotność
2 interfejsy sieci CAN-BUS

Wejścia:

• 2 wejścia czujników prędkości rolki typu hall
• wejście prędkości obrotowej silnika – zacisk indukcyjny lub
• pojemnościowy
• 4 wejścia 0-5V dla sygnału z tensometrów
• 6 wejść analogowych 0-5V ogólnego przeznaczenia
• 8 wejść dla termopar
• 4 wejścia dla przycisków sterujących

Wyjścia:

• Wyjścia zasilające 24V, 12V, 5V o sumarycznej wydajności 20W do
• wykorzystania przez użytkownika
• 2 wyjścia analogowe 0-10V
• 4 wyjścia PWM typu open collector 3A 40V
• 4 wyjścia dodatkowe typu open collector 5A 40V
• 4 dwu pinowe wyjścia przekaźnikowe 250V 16A

----------------------------- ----------------------------- -----------------------------